小型冷藏車山區(qū)行車注意
貴州四川寧夏地區(qū)山路多而復(fù)雜，小型冷藏車客戶在山區(qū)道路上行駛要注意哪些問(wèn)題，怎樣行車更安全，下面程力冷藏車廠家和廣大冷藏車客戶一起分享小型冷藏車山區(qū)行駛注意事項(xiàng)
山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳,冬季冰雪路,秋季山霧路,夏季雨天泥濘路,汛期塌方多。
小型冷藏車山區(qū)道路安全行車特點(diǎn)
1．人的因素。山區(qū)農(nóng)村剩余勞力大量涌向城市打工，這部分人文化素質(zhì)偏低，安全意識(shí)淡薄，行路、騎自行車、乘車易出交通事故。駕駛員經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。特別是近幾年機(jī)動(dòng)車駕駛員大量增加，開車時(shí)間少，技術(shù)素質(zhì)低，有許多取得駕駛資格，無(wú)車開或者很少開，缺乏山區(qū)道路行車經(jīng)驗(yàn)，易出交通事故。外地市汽車駕駛員對(duì)山區(qū)路況不熟，環(huán)境不明，無(wú)山區(qū)道路行車處理緊急情況應(yīng)變能力不口經(jīng)驗(yàn)，易出交通事故。
2．車輛技術(shù)設(shè)備特點(diǎn)。改革開放后，汽車大大增加，車輛流量密度增高：一是車輛數(shù)量逐年不斷增加；二是夜間行車增多；三是客、貨汽車向大、中、小型，高、中、低檔多層次發(fā)展，車輛技術(shù)性能差異大，車輛資源配置結(jié)構(gòu)種類增多，技術(shù)性能和安全系數(shù)比原道路行車安全相對(duì)降低。交通運(yùn)輸企業(yè)客貨汽車的陳舊老化，企業(yè)無(wú)資金更新改造，部分接近報(bào)廢的車輛仍在行駛，該報(bào)廢的沒(méi)有報(bào)廢，該更新的沒(méi)有更新。單位或個(gè)人之間車輛買賣頻繁，冷藏車駕駛員掌握的汽車技術(shù)性能經(jīng)常發(fā)生變化，邊運(yùn)行、邊適應(yīng)，易出交通事故。
3．山區(qū)道路環(huán)境彎多、彎急、坡陡、路窄，季節(jié)變化較大，冰雪路、泥濘路、險(xiǎn)路、山霧路，道路警告指示標(biāo)志或警語(yǔ)不全，路邊集鎮(zhèn)擺攤設(shè)點(diǎn)占道現(xiàn)象仍然存在，易出交通事故。
4．安全管理。山區(qū)道路點(diǎn)多線長(zhǎng)，安全管理機(jī)構(gòu)人員少，無(wú)資金、設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查難度大，使“三違”難于經(jīng)常監(jiān)督檢查，對(duì)運(yùn)行單車無(wú)監(jiān)督管理手段，冷藏車駕駛員駕車運(yùn)行安全意識(shí)淡化，易出交通事故。
小型冷藏車山區(qū)道路駕駛“五戒” 我國(guó)幅員遼闊，山區(qū)道路多，情況復(fù)雜，山區(qū)道路交通事故居高不下。從事故發(fā)生的原因看，多是駕駛員駕駛與操作不當(dāng)所致。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。歸納起來(lái)有“五戒”。
1．戒脫擋滑行。脫擋滑行，教訓(xùn)甚多。特別在山區(qū)道路駕駛時(shí)，因脫擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用喪失，由于山路陡坡多，車輛會(huì)越滑越快，一遇突然情況極易發(fā)生事故。
2．戒緊急制動(dòng)。山區(qū)道路坡陡、彎急、路窄、情況什么復(fù)雜，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路情況謹(jǐn)慎駕駛，注意交通動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況采取預(yù)見性制動(dòng)措施，穩(wěn)妥處置，嚴(yán)禁盲目高速行駛，遇險(xiǎn)情緊急制動(dòng)，易造成制動(dòng)跑偏，側(cè)滑，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。同時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離不足，難以對(duì)付突然情況。
3．戒侵占對(duì)方路面。山區(qū)道路因依山傍水，道路彎曲，所以造成駕駛員視線不良，可視距離短，駕駛員直接看到的路面有限。在此情況下駕駛車輛，如果占用對(duì)方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過(guò)早發(fā)現(xiàn)對(duì)方，當(dāng)突然相遇時(shí)，來(lái)不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故。
4．戒猛打方向。山區(qū)道路路窄彎急，車輛在這樣的路面上行事，穩(wěn)定性本來(lái)就差。當(dāng)行至陡坡、急彎時(shí)車速過(guò)快，若猛打方向，車輛尤其是重車會(huì)借助離心力造成翻車事故。
5．戒強(qiáng)超搶會(huì)。在山區(qū)道路上加時(shí)，必須遵守交通法規(guī)，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，能超則超、安全交會(huì)。若強(qiáng)超搶會(huì)，將會(huì)破壞正常的交通秩序。尤其在山路超車時(shí)，要注意被超車輛和對(duì)面來(lái)車，在確認(rèn)縱向、橫向距離安全后，穩(wěn)妥超越。山區(qū)道路駕駛情況復(fù)雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上“五戒”的同時(shí)，要注意撤訴，更要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。
小型冷藏車山區(qū)道路駕駛“三要素” 山區(qū)道路的特點(diǎn)有“三多”和“三差”?！叭唷奔词牵浩露?，彎多，突發(fā)情況多?！叭睢奔词牵旱缆氛?、路況差，盲區(qū)大、視野差，行人及非機(jī)動(dòng)車輛自覺遵守交通規(guī)則的意識(shí)差。為此，在山區(qū)行車如不小心，隨時(shí)都有發(fā)生行車事故的可能。尤其是盲區(qū)彎路上，或在視線不良的地域內(nèi)，發(fā)生事故的可能性更大。要想減少或避免事故的發(fā)生，駕駛員除了做到集中精力、謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)針對(duì)山路、生路、復(fù)雜道路的具體情況及特點(diǎn)，把握主動(dòng)。
1. 減速山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時(shí)候連續(xù)急彎，并且坡長(zhǎng)坡陡，如以高速進(jìn)入彎道，不但會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時(shí)來(lái)不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險(xiǎn)或造成事故；二是使冷藏車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，上述的危險(xiǎn)性更大。所以山區(qū)行車，要特別注意觀察交通標(biāo)志，遇有彎路提前減速。在有盲區(qū)或道路不熟，交通標(biāo)志不健全的路段內(nèi)，既看不見對(duì)面情況，又不知道彎度的大小及長(zhǎng)短時(shí)，更應(yīng)該做到這一點(diǎn)，以防萬(wàn)一出現(xiàn)突然情況而造成措手不及。
2. 鳴號(hào)接近彎道之前，在減速的同時(shí)，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽對(duì)方是否有鳴喇叭的聲音。這里特別強(qiáng)調(diào)的是，鳴喇叭不是課鳴可不鳴，而是必須得鳴，目的是用以通知和警告對(duì)方行人及其他車輛引起注意，使其在心理上有所準(zhǔn)備，在操作上有所行動(dòng)，提前采取相應(yīng)的措施。
3. 靠右行駛靠道路的右側(cè)行使，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)新生力量彎多、路窄，有時(shí)霧大，根本看不見對(duì)方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車，以免發(fā)生不測(cè)。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號(hào)、靠右行”。這樣才能使自己時(shí)刻把握主動(dòng)，確保行車安全。
當(dāng)人們談到山區(qū)公路，很自然地就把懸崖峭壁、山石嶙峋、坡陡彎急、低等級(jí)或等外級(jí)道路等概念聯(lián)系在一起，不容置疑，這種情況的確是部分山區(qū)公路的真實(shí)寫照。但在公路交通基礎(chǔ)建設(shè)高速發(fā)展的今天，不少山區(qū)已經(jīng)建成了相當(dāng)里程的上等級(jí)、較高等級(jí)甚至是高等級(jí)的公路，不少險(xiǎn)峻路段得到了改造，四通八達(dá)的公路網(wǎng)已經(jīng)或正在形成，正是這種高速發(fā)展的局面，使得山區(qū)公路的服務(wù)水平及其通行能力大幅度提高，這就為山區(qū)公路的運(yùn)輸達(dá)到安全高效的目的打下了良好的基礎(chǔ)。就整體而言，因山區(qū)公路的服務(wù)水平和通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市和平原道路，而且，山區(qū)公路有著許多難以克服和無(wú)法預(yù)料的不安全隱患因素，因此，在山區(qū)公路上行車，要求駕駛員必須講究職業(yè)道德，并具有良好的心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，能根據(jù)道路線型、環(huán)境等各項(xiàng)有關(guān)因素的變化及時(shí)地調(diào)適車速，適應(yīng)各種變化的狀況，這樣才能確保冷藏車行車安全，達(dá)到安全高效運(yùn)輸之目的。
